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目前我国的新能源汽车发展迅速，新能源汽车充电桩作为新能源汽车行驶的必要基础设施，其建设对新能源汽车行业的发展具备极其重大作用。乌鲁木齐市作为新疆首府，是贯通南北疆的交通枢纽，适合推广新能源汽车。文章分析了新疆和乌鲁木齐市的新能源汽车消费市场现状，通过问卷进行市场调研，并结合实地调查，了解花了钱的人新能源汽车的了解程度及乌鲁木齐市新能源汽车充电桩建设情况，发现存在充电桩数量不足、运营混乱、盈利能力弱等问题，对此针对其存在的问题提出对应的对策。
当充电座中的发射线圈通入交变电流时，近年来我们国家新能源汽车产业蓬勃发展，据中国汽车工业协会统计，我们国家新能源汽车近两年来快速地发展，连续8年位居全球第一。截至2022年年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的 4.10%。2022年中国新能源汽车产销量分别达到705万辆和688万辆，随着新能源汽车销量逐年增长，充电设施建设前景广阔。截至2022年年底，全疆新能源汽车保有量为46217辆，占机动车保有量的0.4%，乌鲁木齐市新能源汽车保有量为15716辆，占比为0.12%。2021年1—11月，新疆销售新能源汽车8814辆，同比增长249.48%。以乌鲁木齐市为例，截至2021年12月21日，全市新能源汽车注册量是2020年的4.5倍。同时，对新能源汽车继续免征车辆购置税，鼓励新能源汽车消费。
新能源汽车充电桩功能类似于加油站里面的加油机，可以在一定程度上完成新能源汽车计时、计用电量、计金额充电，合理建设新能源汽车充电桩，能够保障区域内行驶的新能源汽车的续航，为本地区消费者考虑购买新能源汽车时消除后顾之忧，有利于新能源汽车的推广和新能源汽车产业的良性发展。新能源汽车充电设施建设是推广新能源汽车的基础，决定了一个城市电动汽车是否能健康、快速、有序发展。
新疆作为我国与西亚交流贸易的窗口，有着十分重要的区位意义。作为首府，乌鲁木齐市是新疆最重要的交通枢纽，截至2021年3月，乌鲁木齐市机动车保有量为1308093辆，其中私家车为1051603辆，乌鲁木齐市机动车保有量以平均每月3000辆的速度增长，而其中约80%为私家车，在一个400万人口城市中带来大量的污染。在乌鲁木齐市推广新能源汽车、发展新能源汽车充电设施，可以有效减轻因汽车化石燃料产生的污染。通过推动充电桩基建，能够进一步增加消费者购买新能源汽车的意愿，更好地推广新能源汽车。
截至2022年4月1日，乌鲁木齐市共有超过1600座充电桩，已经初步构建城乡公共充电桩网络，其中，大于10台充电桩的充电站达到15座，换电站为1座，国网充电桩有115台。除此之外，由企业和社会力量投资兴建的公共充电桩数量达到600台左右，新能源汽车车主个人安装的充电桩超过900台。
乌鲁木齐市的新能源汽车公共充电基础设施建设随着新能源汽车销量的增加慢慢成为消费者关注的重点问题，政府也大力推动相关项目的建设，出台政策补贴。但通过消费端的问卷调查分析和对各充电站和充电桩运营企业的实地调查，发现乌鲁木齐市充电桩数量存在大量缺口，服务的品质也不尽如人意，还存在因投资回报期长导致企业投资热情较低的情况。充电桩数量不足、站点服务质量较差、站点收费标准不一、充电桩前期投入成本高见效慢难以吸引投资者、站点配套服务设施建设落后等问题阻碍着乌鲁木齐市的公共充电桩建设。
国内在新能源汽车无线充电技术方面的研究也取得了显著进展，一些高校和科研机构开展了大量的基础研究和应用开发工作，在电磁感应、磁耦合谐振等无线充电技术领域取得了多项专利和科研成果。同时，国内的新能源汽车企业也在积极探索无线充电技术的应用，如智己L7、吉利EC-8和长安CX30等部分车型已经具备了无线充电功能。此外，我国还在一些城市开展了无线充电公交线路的试点运营，为无线充电技术的推广应用积累了宝贵的经验。
在消费者问卷调查中，有21.6%的车主明确说使用新能源汽车有里程焦虑，在最低电量调查中有39.22%的车主认为出行时最低电量要足够满足一次出行途中不要充电直到回到家，52.94%的车主认为出行前一定要充满才能放心，仅有7.84%的车主认为只要足够到达另一个充电站点即可，有25.5%的车主认为数量足够多是选择公共充电桩的原因。有82.35%的车主遇到过新能源汽车在路上没有电，且找不到充电桩的情况，有29.4%的车主认为在外寻找充电桩十分艰难，仅有15.7%的车主认为非常容易就能找到充电桩充电。
很多公共充电桩集中于市中心的大型停车场，高峰期需求大，空闲桩位少。居民小区安装充电桩是大趋势。但乌鲁木齐市的老旧小区配套设施差，停车位较少，容量仅满足当前需求;新建小区设计时没有超前意识，未最大限度地考虑业主潜在的需求，停车位配建充电桩的很少，都会存在停车位周边无预埋电缆，无法安置分线箱，新能源汽车充电桩安装困难的情况。
在消费者希望怎么样才能解决充电桩故障的调查中，39.2%的车主希望充电桩附近设置警告装置按钮，31.4%的车主希望反馈拍照给充电桩App派工作人员快速解决。乌鲁木齐市各个充电站点主要为无人看守式的自助充电桩，虽节省了人工的维护费用，但却使消费的人的使用体验下降，无法第一时间得到一定效果的帮助。如使用遇上问题需拨打充电桩运营方的电话，运营方的客服再通过电话交流远程引导消费者排除问题或正常使用。如有不法分子蓄意损坏充电设施或使用者无意识的不当操作造成的机器损耗也难以避免。在对消费端的问卷调查中，有56%的车主遇见过充电桩出现一些明显的异常问题和充电桩维护状况差的情况，不仅造成了充电桩运营方的机器损耗，也使使用者真实的体验变差，客源减少。
在寻找充电桩的途径调查中，“询问他人”“手机app查找”“通过官方网站”“微信小程序”选项分别占19.61%、76.47%、74.51%、41.18%。手机App和企业的相关推广较为普及。在车主寻找充电桩时，通常使用的平面地图特别难找到在地下停车场和各个小区停车场的充电桩，难以快速到达，加剧了里程焦虑。运营方的维护方式通常是由巡检车定期依次经过所有充电站来维护，记录数据，检查充电桩状况，排除一些故障。在其他时间充电站并没有执勤人员，各个充电站所在停车场与经营方有合作伙伴关系，但停车场人没办法引导消费者怎么样去使用充电桩，帮助消费者解决充电的问题。消费者想寻求帮助需拨打充电桩所留电话，通过客服远程指导使用充电桩。如消费者使用中发生故障，客服会通知巡检车前往修理排除一些故障。此过程耗费时间非常长，并且消费者可能因其中各个程序失去耐心而离开，浪费了消费者的时间，同时运营商也损失了口碑。
新能源汽车充电站一般建设在市区各公共停车场中和高速公路休息站旁，各公共停车场中的新能源汽车充电站一般是充电站运营方与停车场方协商达成协议，将原为通用机动车停车位划归为新能源汽车充电专用停车位，通常没有多余的地方建设车主等待区。传统燃油汽车在加油站加油时，除去高峰期和油价波动时需要排队，常规情况下从进入加油站到加油完成仅需十分钟。
新能源汽车的充电模式则完全不同，乌鲁木齐市目前新能源汽车充电站很少出现排队的情况，且新能源汽车充电站空闲较多，在车主发现某充电站的充电桩位已满后会选择移步其他充电站，而非进行排队。新能源汽车充电在目前的技术水平下，通过直流快充的方式从0%～80%也需要至少半小时，交流慢充则需要几个小时，且目前技术还不稳定，仅为理论速度，根据车型不同速度也有变化，有时出现设备问题或供电问题还会减缓充电速度。新能源汽车充电站既没有加油站的便利店和休息区，也没有燃油汽车的加油速度，能做到几分钟加完就上路。在充电期间，车主没有了交通工具，且周边没有休息区，非常不便。新能源汽车车主更多选择家用充电器，但一旦长途出行就没办法使用家用充电器，成了新能源汽车在长途旅行情况下与传统能源汽车竞争的劣势。所以推动充电站配套服务设施建设十分重要。
新能源汽车的日常充电费用相较传统能源汽车的加油费用会少很多，在先前的消费端调查中，41.18%的车主认为新能源汽车日常充电费用较低，41.18%的车主认为正常，在可接受范围以内，仅有17.64%的车主认为费用过高。且电价较为稳定，不像油价波动起伏较大，通常不会损害到消费末端的私家车主的利益。
乌鲁木齐市共有83座大小公共充电站，其中在高速旁和市区外环附近的充电站收费较低，在1元/度上下，但在市区中的各站点收费差距很大，最低为1.1元/度，最高达到1.6元/度。先前的消费者调查表明，在同等距离情况下，44%的车主更加倾向于收费更低的充电桩，充电差价过大，甚至导致了有充电舍近求远的情况，增加了某些充电站的负荷量，
充电桩大部分依停车场而建，停车费也同样是消费的人心中的一大考量因素，会优先选择减免停车费的充电站进行充电。目前乌鲁木齐市新能源汽车充电站大部分为新能源汽车充电时停车前两小时免费，两小时后按所在停车场的收费标准做收费，小部分为无限制免费停车或设置停车费。有很多充电桩运营方和停车场方达成协议但没有有效落实的情况，使不少车主因为停车费问题和停车场方发生分歧，使充电桩运营方信誉受损。
新能源充电桩的建设从新能源汽车问世以来便是一个投资热点，但一直以来充电利用率低、运营商持续亏损等问题困扰着投资方，导致建桩积极性低。充电桩建设前期投入成本很高，投资回收期长，部分投资项目长期亏损或微利。同时也存在新能源汽车充电难及充电桩利用率低下甚至闲置的矛盾。据专家测算，充电利用率需达到9%左右，项目才能实现盈亏平衡，目前充电桩项目要盈利主要是依靠充电时长。因此，充电桩投入大，增加充电桩数量与提升充电利用率很难同时实现，鉴于这种情况，很多投资者望而却步。
AcrelCloud9000安科瑞充电柱收费运营云平台系统通过物联网技术对接入系统的电动电瓶车充电站以及各个充电整法行不间断地数据采集和监控，实时监控充电桩运作时的状态，进行充电服务、支付管理，交易结算，资要管理、电能管理，明细查询等。同时对充电机过温保护、漏电、充电机输入/输出过压，欠压，绝缘低各类故障进行预警；充电桩支持以太网、4G或WIFI等方式接入互联网，用户通过微信、支付宝，云闪付扫码充电。
适用于民用建筑、普通工业建筑、居住小区、实业单位、商业综合体、学校、园区等充电桩模式的充电基础设施设计。
2）数据采集层：包括电瓶车智能充电桩通讯协议为标准modbusrtu。电瓶车智能充电桩用于采集充电回路的电力参数，并进行电能计量和保护。
4）数据层：包含应用服务器和数据服务器，应用服务器部署数据采集服务、WEB网站，数据服务器部署实时数据库、历史数据库、基础数据库。
5）应客户端层：系统管理员可在浏览器中访问电瓶车充电桩收费平台。终端充电用户通过刷卡扫码的方式启动充电。
小区充电平台功能主要涵盖充电设施智能化大屏、实时监控、交易管理、故障管理、统计分析、基础数据管理等功能，同时为运维人员提供运维APP，充电用户更好的提供充电小程序。
智能化大屏展示站点分布情况，对设备状态、设备使用率、充电次数、充电时长、充电金额、充电度数、充电桩故障等进行统计显示，同时可查看每个站点的站点信息、充电桩列表、充电记录、收益、能耗、故障记录等。统一管理小区充电桩，查看设备使用率，合理分配资源。
实时监视充电设施运作状况，最重要的包含充电桩运作时的状态、回路状态、充电过程中的充电电量、充电电压电流，充电桩告警信息等。
平台管理人员可管理充电用户账户，对其进行账户进行充值、退款、冻结、注销等操作，可查看小区用户每日的充电交易详细信息。
设备自动上报故障信息，平台管理人员可通过平台查看故障信息并进行派发处理，同时运维人员可通过运维APP收取故障推送，运维人员在运维工作完成后将结果上报。充电用户也可通过充电小程序反馈现场问题。
通过系统平台，从充电站点、充电设施、、充电时间、充电方式等不同角度，查询充电交易统计信息、能耗统计信息等。
在系统平台建立运营商户，运营商可建立和管理其运营所需站点和充电设施，维护充电设施信息、价格策略、折扣、优惠活动，同时可管理在线卡用户充值、冻结和解绑。
面向运维人员使用，可以对站点和充电桩来管理、可以有效的进行故障闭环处理、查询流量卡使用情况、查询充电\充值情况，进行远程参数设置，同时可接收故障推送。
面向充电用户使用，可查看附近空闲设备，主要包含扫码充电、账户充值，充电卡绑定、交易查询、故障申诉等功能。
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