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  11万订单背后，华为和上汽在密谋什么？鸿蒙智行“第五界”—尚界H5的“预生产”套路绝了！

  引言 9月19日，鸿蒙智行突然宣布：尚界H5小订订单突破11万！ 更狠的是，部分用户居然能在发布会后1-4周内直接提车——这波操作堪比“手机还没发布，壳膜先卖爆”。 华为和上汽这对“科技巨人+制造老兵

  在谈及无人驾驶技术时，经常会提及一个技术，那就是硬件在环，所谓的硬件在环是个啥？对于无人驾驶来说有啥作用？今天智驾最前沿就带大家来聊聊这一技术。 所谓硬件在环（Hardware-in-the-Loop

  芝能智芯出品软件定义汽车（SDV）架构正引领汽车行业向智能化、灵活化和可持续化转型，远程控制硬件技术作为其核心驱动力，深刻改变了电子电气（E/E）架构的设计与功能实现。我们根据《Software-De

  智能技术迅猛发展，汽车行业正迎来新的发展阶段，汽车的概念已不再局限于机械驱动的交通工具，而是逐步演变为具备高度智能化和网联化功能的移动终端，软件定义汽车也在汽车行业中慢慢的变成为共识。在这场变革中，硬件预

  无人驾驶行业干货自动驾驶快速的提升，绕不开感知、决策和控制决策的经典框架，而感知作为无人驾驶汽车“感官”的重要组成部分，决定了自动驾驶系统对环境的理解和反应能力

  作者 褚万博 编辑 章涟漪 相比英伟达、地平线和Mobileye，高通在智驾圈子里长期是一个比较“神秘”的存在，传闻很多，但几乎不见落地。只是在2022

  在前不久举行的小米14发布会上，小米正式对外发布了名为「澎湃OS」的操作系统，正式告别了已经使用13年的MIUI系统。据了解该系统的英文名字为Xiaomi Hyper OS，是小米首个真正意义上的自研系统，光研发就花费了整整7年的时间

  《投资者网》张伟随着汽车智能化、网联化的提升，为驾车提供安全保障的感知层技术慢慢的受到重视。近期，在特斯拉等公司推动下，作为感知层核心元器件之一的毫米波雷达成为汽车行业热点，与之相关A股上市公司的举动也引来投资者关注

  【电缆网讯】8月3日，宁波卡倍亿电气股份有限公司（证券代码：300863证券简称：卡倍亿）发布的2021年半年度业绩预告显示，卡倍亿主营业务势头良好，上半年预计实现盈利收入9．1亿元－9．2亿元，较上年

  小米造车再传新消息。6月22日消息，近日，北京小米移动软件有限公司公开“车辆功能操控方法、车辆功能控制装置及存储介质”专利，公开号为CN112995948A，申请日期为2021年2月。该专利可实现在提供无感控制功能时，降低车辆与终端的功耗，并减少硬件成本

  在电动化、智能化、网联化、共享化等“新四化”产业变革趋势下，汽车正在由过去单纯的机械代步工具向新一代移动智能终端转变。而针对智能汽车这一新兴起的产业，我国也在近年来密集推出了多项行动计划或发展的策略。202

  4月19日消息，滴滴无人驾驶在上海车展发布全新硬件平台——滴滴双子星，在电子元件、整车和体验等多重维度全面升级焕新。新平台搭载于沃尔沃XC90冗余车型后，可在核心高性能传感器、车载无人驾驶系统、远程协助系统和前装量产车型深度兼容四个方面实现多层冗余，将成为滴滴新一代无人驾驶车队的主力配置

  作者：胖人 主编意见：荣威iMAX8即将在10月31日上市了，身为国产MPV最新作，其实并未在配置或者其它方面有超越合资MPV的地方，而预售价20．88万至25．88万元的价格，反而与一众合资品牌竞品差距不大

  本文来源：智车科技／ 导读 ／昨天是2020年北京国际车展的首日，也是疫情之后的第一个国际性的车展，往年的日内瓦车展、北美车展、巴黎车展等国际知名车展都相继取消或改为线上举办。在这样的背景下，北京车展对于拉动今年品牌汽车销量显得很重要

  随着汽车行业电气化和自动化程度的提高，汽车内部ECU的合并，更严格的安全性标准，汽车ECO参与者正在以多种方式寻求虚拟化概念，以应对系统的复杂性，实现未来汽车。

  频繁爆出的收购案，反映了主要的无人驾驶汽车开发商的信念，即控制自己的传感器生产，提高自身的竞争优势。据外媒（theinformation）爆料，近日，通用 Cruise收购了车载高分辨率雷达传感器生产商Astyx

  综合新闻媒体报道，福特汽车受新冠病毒疫情影响，预计第一季度会出现20亿美元亏损。同时，该公司宣布发行债券，以再筹集80亿美元的现金充实资金储备。据悉，福特手头拥有300亿美元现金，足够支撑到第三季度末。

  日前，有外媒拍到了一组现代i30中期改款车型的内饰谍照，新车将针对仪表盘和中控多媒体系统来进行升级，使得整车内饰更具科技感。从谍照显示来看，新款i30的内饰设计基本延续了现款车型的造型风格，不过，新车针对仪表盘以及中控屏尺寸进行了升级

  智能化时代迅速降临，汽车的定义正由“交通工具”蜕变为“智能产品”，随之而来的是，一些原本在机械时代和电子时代举足轻重的汽车硬件，在智能化时代渐渐失势。智能汽车的蛋糕越做越大。埃森哲研究报告预测到202

  现在，做无人驾驶测试的车辆，都是经过改装的。这在某种程度上预示着，还没有一款量产的车型，能够完全满足无人驾驶的需求，这里指的是硬件方面。那么，无人驾驶汽车对硬件的需求，除了经常会看到的线控，包括线控转向、油门、刹车等

  华为于本周一推出了它所称的全球首款汽车行业5G通信硬件，标志着其成为无人驾驶技术领域主要供应商的雄心壮志。

  3月27日，比亚迪发布2018年年度业绩报告，公司实现营业收入1300.55亿元，同比增长22.79%。

  文远知行WeRide宣布将在由英伟达主办的2019 GTC技术大会上展示其全新的L4级传感器组合套件和预商业化解决方案。

  高新兴近日在投资者互动平台上表示，公司已开始预研5G网络有关技术以及基于5G技术的网络模组类和终端类产品，应用领域上将聚焦于车联网相关产品。

  各大车企已经相继给出了2018年的目标，以及更长远的计划，这其中中国市场将成为各大品牌的主战场，而中国品牌则有望就此登上国际汽车舞台，并扮演更重要的角色。